То есть он находится в том сегменте рынка, где покупателей чаще всего интересуют не мощный и ревущий мотор и коробка, меняющая передачи за сотые доли секунды, а такие параметры как практичность, вместительность, затраты на обслуживание и цена. Здесь сложно обратить на себя внимание, но Orlando это удалось. Главным образом - благодаря его дизайну. Большинство минивэнов похожи на раздутые хэтчбеки, зализанные и волочащие своим брюхом по асфальту. А новый Chevy больше смахивает на немного прижатый к земле внедорожник, о чём говорят декоративные серебряные пластиковые накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. А также пороги и колёсные арки, выполненные из грубого пластика, который защищает их от коррозии, как на многих современных кроссоверах. Такой брутальный внешний вид может стать отличным компромиссом для главы семейства, поставленного перед фактом покупки большого и вместительного авто, но при этом не очень дорогого. Orlando производят на заводе General Motors в Южной Корее, на котором с 2000 года выпускали его предшественника – минивэн Chevrolet Rezzo, который несмотря на необычный дизайн, разработанный итальянским кузовным ателье Pininfarina, перестали производить в 2008 году.
Полностью читайте на http://bb-magazine.com/semejnyij-chevy.html
