При подобной нестабильности трудно стать достойным конкурентом Детройту, Токио или даже Франкфурту! При этом автовыставка в Москве объективно имеет достаточный потенциал, чтобы стать одним из главных тематических смотров в мире - российский рынок в августе снова обогнал немецкий и стал первым в Европе (и пятым в мире). Плюс для многих моделей (для примера, возьмём хотя бы Mercedes S-class, ну или всю линейку Mitsubishi) российские покупатели вообще приоритетные, а иногда и практически единственные!
На данный момент автосалон носит гордое и звучное имя «Moscow International Autoshow», или сокращённо MIAS, почти как город в Челябинской области – родина грузовиков «Урал». Русская аббревиатура – ММАС. Будем надеяться, что надолго.
Прогресс ММАС заметен во всём — от количественных показателей, до небывалого ажиотажа среди посетителей и прессы. Если говорить языком цифр, то в 2012 году площадь выставочных залов составила 100 000 квадратных метров. Это ровно в два раза превышает предыдущие показатели. Проводится ММАС по чётным годам, как и шоу в Париже (кстати, оно состоится в самое ближайшее время — и не здесь ли основная причина прежней непопулярности ММАС у зарубежных гостей?).
Провальным стал для Московского Автосалона 2008 год – он пришёлся на самый разгар кризиса и множество брендов отказались от участия. Если в 2010 году последствия этого продолжали сказываться, то сегодня ММАС на волне! Огромные просторные стенды, все основные мировые автобренды, 85 российских премьер, 21 европейская и 23 мировых – для Москвы это рекордные показатели (плюс присвоение выставке категории А, т.е. самой престижной и выводящей на один уровень с грандами).
Полностью читайте на http://bb-magazine.com/moskovskij-avtosalon-progressiruet.html
